市場油價上升如何影響中國的物價水平（下篇）

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         第二，對外貿易體(ti) 製的變革在一程度上也起到對上述影響路徑加以疏通的作用，在市場油價(jia) 上漲影響物價(jia) 水平的過程中，有利於(yu) 減少市場價(jia) 格信號的失真。隨著社會(hui) 主義(yi) 市場經濟體(ti) 製的確立，中國的貿易自由化進程也相應加快。相對來說，由於(yu) 石油是關(guan) 係國計民生的重要商品，中國對於(yu) 開放石油進口貿易一直持慎重態度，直到目前為(wei) 止也還是如此。然而，也應看到，盡管持慎重態度，但從(cong) 體(ti) 進程上看並不妨礙中國開放石油進口貿易。如，中國在入世議書(shu) 中盡管將進口原油和成品油的貿易納入國營貿易的範疇，隻由中國化工進出口公司、中國石油化工聯合公司、中國聯合石油有限責任公司和珠海振戎公司等4家國營貿易企業(ye) 經營，但也規了非國營貿易企業(ye) 經營原油和成品油進口的初允許量分別為(wei) 720萬(wan) 噸和400萬(wan) 噸，以後10年內(nei) 允許量每年增長15%。 
       第三，石油價(jia) 與(yu) 市場的接軌客觀上也有利於(yu) 縮短市場油價(jia) 影響中國物價(jia) 水平的路徑，提高影響過程的效率。1998年，中國改變了原油和成品油價(jia) 格形成機製中單一的政府價(jia) 的模式，原油價(jia) 格實現了與(yu) 市場的接軌，成品油價(jia) 格確立了與(yu) 油價(jia) 變化相適應，在政府調控下以市場形成為(wei) 主的價(jia) 格機製。2001年，原國家計委對成品油價(jia) 格形成機製進行了更加深入的改革，主要內(nei) 容是由單純依照新加坡市場油價(jia) 確成品油價(jia) 格改為(wei) 參照新加坡、鹿特丹、紐約三地市場加權平均價(jia) 格調整成品油價(jia) 格，並擴大汽、柴油零售價(jia) 格的浮動幅度，浮動幅度由5%擴大到8%。盡管這一機製在運行過程中受到各種各樣的約束，市場油價(jia) 對市場的反應呈現出擾動性、非對稱性、非同步性等特征，但相對於(yu) 市場油價(jia) 變動來說，市場油價(jia) 至少不會(hui) 再“巋然不動”。

        市場油價(jia) 上漲能否影響到中國物價(jia) ，至少要從(cong) 進口依存度、貿易體(ti) 製以及石油價(jia) 機製方麵觀察上述影響路徑上的三道“坎”。從(cong) 目前來看，上述三道“坎”的存在雖然依然會(hui) 加大上述影響過程的阻力，但已經不能從(cong) 根本上阻擋住市場油價(jia) 上漲對中國物價(jia) 發揮影響的進程。